ШкодаКодијак Руското собрание стана подостапно благодарение на предните погони, а не производството кај руските претпријатија, како што мислат повеќето возачи.
Тест возењеШкодаКодијак во суровата руска клима помогна да се идентификуваат голем број на недостатоци на новиот кросовер. Тие не излегоа во земји со блага клима и квалитетни патишта. Овие информации секако ќе бидат вредни за fansубителите на овој бренд кои се подготвени да станат среќни сопственици на чешки убав ШкодаКодијак
Ласкави зборови за ШкодаКодијак, време е да се разгледаат лошите страни на новиот кросовер. Тешко е да се нарекуваат критични недостатоци, но запознавањето со вистинитите информации пред да набавите далеку од ефтиниот автомобил ќе биде неспорно корисно.
За пробниот погон се користеше горната верзија. ШкодаКодијак во одделот на моторот од кој е регистриран бензински турбо-полнач со волумен од 2,0 литри и капацитет од 180 коњи. Цена ШкодаКодијак според достапните информации е околу 38.000 американски долари. Разгледајте ги првите 10 лошите страни ШкодаКодијак, идентификувано за време на тест погонот.
- Првиот недостаток на кросоверот е неговите огромни димензии, сепак, за многу сопственици, големите големини се плус. ШкодаКодијак Покрај импресивните димензии на телото, може да се пофали и со пространа внатрешност. Салонот „Шкода Кодијак“ е простран и може да смести 5 возрасни. Големите димензии во градот се претвораат во значителен недостаток поради проблеми со паркирањето.
- Вториот недостаток се неефикасни асистенти, чија главна задача е да му помогнат на возачот да паркира во тесни услови. Надворешните ретровизори не се во можност да ја доловат целата слика за тоа што се случува.
- За ШкодаКодијак маглата на оптика е карактеристична. Проблемот е лошото запечатување на оптиката. Можеби во блиска иднина чешката компанија ќе започне да се сеќава на автомобили за да го отстрани овој дефект. Точно, тешко е да се верува на развојот на такво сценарио.
- Врвни верзии ШкодаКодијак имаат прозорци со хром. Елементите на Chrome почнуваат да „цветаат“ по мала операција на вкрстување, што негативно влијае на надворешноста на целото тело. Според дилерите, овој недостаток произлегува од употребата на агресивни шампони во миење автомобили.
- Врвен мултимедијален комплекс во ШкодаКодијак вреди 1.000 долари е неспорно кул. Вреди да се напомене одлична навигација, висококвалитетни звучници и сабвуфер. Но, синхронизацијата со паметен телефон откри проблеми. Најдобрата опција е да се одлучите за поскромен мултимедијален комплекс.
- Во багажниот простор ШкодаКодијак Постојат три мрежи за фиксирање на багажот. Една од мрежите за прицврстување е бескорисен додаток бидејќи не е можно да се закачи. Најголемата монтажна мрежа откри и недостатоци, со нејзина помош може да се прикачат само големи објекти.
- Осврти Шкода Кодијак покажуваат дека голем салон во зима откако бил на улица се загрева долго време. Во други работи, овој недостаток е карактеристичен за секое целокупно возило. Вистината во ШкодаКодијак Овој минус е успешно израмнет благодарение на присуството на тристепен систем за загревање на седиштата и воланот.
- Во неповолна положба ШкодаКодијак се однесуваат на принципот на работа на електричната сопирачка за паркирање. Во другите модели, тој не се исклучува додека возачот не се стави на безбедносниот ремен. ШкодаКодијак започнува слободно да се движи ако возачот не го зацврсти безбедносниот ремен.
- Без оглед подигање на Шкода Кодијак Може да се пофали со цврста контрола на крстарење, која дури и во тешкиот сообраќај добро се справува со својата задача. Ако автомобилот запре поради автомобил пред, тогаш можете да продолжите со возењето само со притискање на забрзувачот. Сепак, овој проблем влијае на многу модерни автомобили ШкодаКодијак повеќе грижлив, паметен и внимателен за разлика од многу конкуренти.
- Последниот минус што е достапен за апсолутно сите автомобили е прекумерната потрошувачка на гориво во споредба со декларираниот производител. Како по правило, оваа грешка е од 10 до 20%. Во урбани услови ШкодаКодијак троши до 15 литри гориво на 100 км наместо декларираната 9.
Сумирајќи, може да се забележи дека ШкодаТест на Кодијак Тоа беше достоен, и достапните лошите страни не се од клучно значење и се целосно компензирани со бројни предности. Спецификации Skoda Kodiak, квалитетот на градење и употребените материјали за завршна обработка се пофални. Напредокот е забележан во сите аспекти недвосмислено.
ШкодаКодијак Не важи за премиум автомобили, но државниот службеник дефинитивно не е така. Чешките дизајнери и дизајнери успеаја да создадат модерен конкурентен автомобил со спектакуларен изглед и иновативна опрема. Компанијата има големи надежи за ШкодаКодијакдека кросоверот може да го оправда.
Потекло на погледот и описот
Кодијак е прилично голем цицач од граблив ред, семејството мечки и родот на мечките. Тој е подвидови на кафени мечки, па затоа има многу сличности со браќата. Долго време, научниците мислеа дека најблизок роднина на Кодијак е гризлијата. Сепак, по спроведената молекуларна студија, стана јасно дека „Кодијакс“ е поблизу поврзан со кафеавата мечка Камчатка, најголемата мечка во Евроазија.
Ова овозможи да се мисли дека предците на Кодијакс дошле на северноамериканскиот остров од Далечниот исток, како и домородните народи. Мечките дошле на овој остров кога островот бил поврзан од страна на истмусот со копното. Сепак, со текот на времето, истмусот беше поплавен, а мечките останаа на островскиот дел.
Видео: Кодијак
Theивеалиштето е островот на архипелагот Кодијак и самиот остров Кодијак, кој се наоѓа на југозападниот дел на Алјаска. Името на овој подвидови „Кодијак“ веројатно потекнува од името на островот каде живее и каде научниците за прв пат го откриле овој подвидови. Браун мечката падна на островите на архипелагот Кодијак од пред многу време. Сепак, таа започна да се развива во посебен подвид пред само 12,000 години. Во текот на еволуцијата, под влијание на различни фактори, оваа мечка ќе постигне таква импресивна големина, втора само по поларна мечка во големина.
Фактори кои влијаат на големината на мечката:
- недостаток на природни непријатели
- лесен пристап до многу храна
Овие животни се слични по големина со веќе изумрената мечка со кратки лица. Научниците пронајдоа индивидуа на островот со огромни размери, имобилизирана и пондерирана. Тежината малку не достигна 800 кг. Потоа, по неколку години, луѓето што живеат во близина рекоа дека животното не само што не умрело, туку и се зголемило во големина.
Изглед и карактеристики
Фото: мечка Кодијак
Кодијак ги надминува големината на сите негови браќа. Само поларната мечка, која е најголемото животно на семејството, создава конкуренција за него.
- должина на телото - до 3 метри,
- висина на забите - до 160 сантиметри,
- канџи - до 15 сантиметри.
Мажјаците се околу 2 пати поголеми од женките. Просечната тежина на мажјаците е 500 килограми. Енките достигнуваат тежина од приближно 250 килограми. Максималната тежина на мечките е забележана пред хибернација. Од шестгодишна возраст веќе не расте, станува целосно возрасна. Научниците се свесни за примерок тежок 780 килограми, кој според локалните жители станал уште поголем.
Голема муцка веднаш привлекува внимание. Очи широко раздвоени за подобар поглед. Нивната боја е кафеава. Главата е секогаш посветла од остатокот на телото. Во ова тој се разликува од неговиот роднина - гризличка мечка. Градењето е доволно типично за сите кафеави мечки. Тој има компактен, мускулен торзо со долги, моќни екстремитети и масивна глава. Задниот ѓон на шепите се карактеризира со многу груба кожа, што му овозможува лесно да толерира студ и влага. Опашката е кратка и не извршува практични функции.
Оваа мечка има доволно моќни вилици со остри заби, кои можат лесно да гризат не само секое растение, туку и какви било коски. Канџите на оваа мечка имаат необична карактеристика - тие се повлекуваат, долги до 15 сантиметри и многу остри. Одличен мирис и одличен слух го компензираат слабиот вид, што го прави многу опасен предатор.
Палтото на Кодијак е со средна должина, но густо. Крзно доаѓа во различни нијанси на кафеава боја: од беж до темно. Најчеста боја е темно кафеава, иако во природата има поединци со црвена боја.
Во првите две години од животот, младенчињата имаат прстен околу вратот, направена од бела волна. Како што старее, тој исчезнува. Интересна карактеристика: мечките на северниот дел на островот имаат потемен капут, во споредба со жителите на југот. Expectивотниот век достигнува 27 години кај мажи и 34 години кај жени. Сепак, оваа возраст достигна само 10% од сите родени младенчиња, бидејќи овој вид има прилично висока стапка на смртност.
Каде живее кодијак?
Фото: Gинов мечка Кодијак
Кодијак, како што сугерира името, живее само на островот Кодијак и соседните острови на архипелагот Кодијак. Сместено е југо-западно од Алјаска. Повеќе од оваа мечка не може да се најде никаде на планетата. Врз основа на фактот дека Алјаска припаѓа на Соединетите држави, може да се заклучи дека мечката е родна Америка. Сепак, научниците откриле дека татковината на овие мечки е Далечниот исток, а најблизок роднина е кафеавата мечка Камчатка.
Бидејќи територијата е ограничена, опсегот на секоја мечка е многу помал во големина отколку, на пример, гризливата мечка. Интересен факт, но кога се среќаваат, Кодијаците не се борат за територија. Напротив, за време на мрестење лосос, толпата со мечки од Алјаска одат во езерца за да фатат риба. Мечката претпочита да се насели во близина на изворите на храна. И ја менува својата територија само кога храната за тоа ќе стане недоволна поради сезоната, но само во рамките на нејзиниот опсег.
Alesенките се повеќе приврзани кон мајката и се обидуваат да не одат далеку од неа, дури и созреаа. Напротив, машките бегаат од претходното место на живеење, достигнувајќи 3-годишна возраст. Кодијак претпочита да зима во пронајдени пештери. Ако тој не го најде, мечката се подготвува со ѓубре, поставајќи ја со суви лисја и трева.
Што јаде кодијак?
Фото: Браун мечка Кодијак
Кодијак, како и останатите мечки, главно е сезнаж. Тој може да јаде и растителна и животинска храна. Овие мечки се одлични ловци, бидејќи нивниот мирис е 4 пати поголем од кучешкиот. Тие можат да ловат елени и планински кози, но не сите мечки го прават тоа.
Во пролетта, диетата на мечката е морков, млада трева и алги. По хибернацијата, мечката треба да ја врати силата, бидејќи нивниот понатамошен опстанок директно зависи од ова. Бидејќи живеалиштето на оваа мечка е во близина на Тихиот океан, основата на диетата од мај до септември е риба, главно различни видови на лосос. Мечките одат во плитки акумулации, еварии и чекаат риба. Тие можат да се фатат од вода и да грабнат во лет кога рибите ги надминуваат брзаците.
Во есента, нивната диета се надополнува со печурки и ореви. Мечките треба да се складираат на маснотии пред хибернација. На крајот на краиштата, следниот оброк ќе го имаат само по 5 месеци, откако ќе хибернираат. Овој проблем е особено акутен за жените, затоа што ќе мора да ги хранат младенчињата и цела зима.
Kodiaks може малку да го смени местото на живеење во текот на целата година, во потрага по производи кои можат да бидат во ограничени количини. Ова ви овозможува да ја диверзифицирате диетата и да ги искористите предностите. Изобилството храна и неговата достапност им овозможува на овие мечки да достигнат такви големини.
Карактеристики на карактерот и начинот на живот
Овој подвид на мечки води животен стил сличен на животот на другите браќа. Тие водат осамен живот. Единствени исклучоци се паровите за време на сезоната на парење и женките со младенчиња. Секоја мечка има свое живеалиште, иако е значително помало од, на пример, гризлива мечка. Територијата на машки е околу 2 пати поголема од женската. Мечката ја прогласува својата територија, обележувајќи ја. Може да owирка во калта, да означи со урина или да се фаќа против дрвјата, оставајќи го нејзиниот мирис. Ова им овозможува на другите мечки да разберат дека ова место е окупирано. Иако кога две мечки ќе се сретнат на иста територија, тие нема да се борат за тоа, туку ќе се распрснат мирно.
Кодијак води претежно преку ден, но може да излегува на хранење дури и во текот на ноќта. Се преселил само во областа на неговиот престој во потрага по сезонска храна и не е способен за долгорочно мигрирање. Со почетокот на првото ладно време, мечките хибернираат и остануваат во него до пролет. Многу е важно мечките да се складираат на резервите на маснотии за да преживеат до следната пролет. Иако во нивната област на живеење, полна со храна, ова нема да биде тешко. Обично хибернира во пронајдени пештери, но може да биде опремено и во ден.
Тие третираат со лице со iosубопитност. Меѓутоа, ако чувствуваат опасност, може да нападнат. Кога комуницирате со нив, мора да се обидете да не дозволите да се приближат, бидејќи дури и адолесцентите од овој вид се значително супериорни во однос на личност во сила и големина. Ако мечката сепак се доближи, вреди да се обидете да го исплашите со вреска, не обидувајќи се да побегнете и мирно да си заминете, не покажувајќи ја намерата да нападнете.
Социјална структура и репродукција
Фото: мечка Кодијак
Сезоната за парење на Кодијак започнува кон средината на мај и до крајот на јуни. Во тоа време се забележува најголема количина на храна. Овој вид мечки има мала конкурентност за женката, бидејќи секое машко наоѓа само по една женка за парење. Постојната двојка може да остане заедно од неколку дена до неколку недели.
Кај женскиот коњак, како и кај некои други видови на мечки, се манифестира задоцнета имплантација на ембрионот во матката. Така, јајцето со младенче започнува да се развива само на крајот на ноември. Раѓањето на бебињата се јавува во јануари или февруари, во секој случај, во ова време, женката е во хибернација. Во едно легло се раѓаат приближно 2-3 младенчиња. Цело време до пролет, тие ќе јадат само мајчино млеко. Понекогаш, ако женски одби младенчиња, друга мечка може да ги однесе кај неа.
Младенчињата имаат прилично висока стапка на смртност. Околу 50% од младенчињата дури и не живеат до 2 години. Оние што можеа да преживеат, остануваат со својата мајка до 3 години, мајката ги учи да ловат, штитат од постарите лица. На возраст од 3 години, тие стануваат потполно независни и го започнуваат својот живот. Енките достигнуваат пубертет на 4 години, машки на возраст од 5 години.
А нуркач може да се породи само на секои 4 години кога ќе заврши грижата за претходните потомци. Поради ниската стапка на наталитет и високата смртност, популацијата на овие мечки се опоравува многу бавно.
Природни непријатели на Кодијак
Во нивното живеалиште, Кодијаците немале природни непријатели. Сепак, нивното население е загрозено од опасности како што се паразити, масовни заболувања, ловци и ловокрадци. Поради фактот што густината на нивната населба е многу поголема од онаа на другите мечки, масовните заболувања се развиваат доста брзо кај нив.
Повеќе може да убијат повеќе од сто мечки, што насилно ќе влијае на нивното мало население. Главната опасност за бебињата остануваат мечките за возрасни. Честопати се обидуваат да ги нападнат. Мајка насилно ги штити своите младенчиња, но женките честопати се многу инфериорни по големина од возрасните мечки.
Најзаштитената група на Кодијакс се тинејџери. Тие веќе не се под заштита на дипер, но сè уште не ја добиле потребната маса за самозаштита од возрасните. Значи, во овој период, младите мечки се обидуваат да не привлечат внимание и, доколку е можно, да не се сретнат со други мечки.
Голема штета на популацијата на мечки е предизвикана од човечка активност. Дури и безопасни туристи последователно можат да предизвикаат смрт на мечката Алјаска. Тие можат да ја исплашат мечката од вообичаеното место за хранење, поради што тој нема да може да направи резерва на маснотии и да преживее хибернација. Ловокрадството скоро го уништи овој вид животни на почетокот на 20 век, што може да биде уште една незаменлива загуба за човештвото.
Статус на население и видови
Фото: Кодијак мечка во природа
Во минатото, поради масовна ловокраденост за крзно, месо и маснотии, популацијата на овие мечки драстично се намали. Поради ова, во средината на 20 век, беше решено да ги земе под светска заштита. Во моментот, ловот за овој подвид на мечка е строго регулиран со државниот закон. Ситуацијата е под контрола. Не може да бидат пукани повеќе од 160 лица годишно за да не се нанесе голема штета на населението. Дозвола за лов се издава само на некои луѓе кои се подготвени да платат голема сума.
Во моментот, населението во Кодијак е околу 4000 лица. Ова е еден и пол пати помалку од пред 100 години. Тие се под сериозен надзор на научниците.
Студијата за овој вид е од најголем интерес за славниот еколог - Крис Морган. Вреди да се напомене дека тој не само што е вклучен во проучувањето на овој подвидови, туку и активно се залага за заштита на овие мечки.
Гледањето на Кодијак е нов вид екстремно релаксација и омилено хоби на локалните жители. Само најхрабрите се подготвени да се соочат со овој предатор лице в лице. Постојат тури до островот Кодијак за туристи, кои можат да се резервираат на специјално место. Туристите од целиот свет доаѓаат да го видат овој гигант. Сепак, ова внимание може да биде штетно за мечките. На крајот на краиштата, луѓето можат да го исплашат beверот од вообичаените извори на храна и нема да можат да соберат доволно маснотии за хибернација.
Познати се само 2 случаи на убиство на лице од страна на овој подвид. Сепак, не може да се каже дека обајцата биле ловци и се обиделе да ги убијат мечките, а со тоа да провоцираат животни. Значи, можеме да заклучиме дека кодијак не е агресивна мечка и не претставува опасност за луѓето. Овој мал вид постојано се соочува со опасност од целосно истребување. Бројот на овие мечки денес е само половина од тоа што беше пред 100 години. Но, вреди да се напомене дека луѓето воспоставиле систем за заштита кој строго ја контролира големината на оваа популација и не дозволува да се уништат овие гигантски предатори.
Skoda> Kodiaq
Шкода долго време престана да постои во тесната рамка доделена на нејзината класа. Октавија, изградена на заедничка платформа со Голф, со своите димензии и пространа просторија во кабината е сосема споредлива со класата Д. Суперб во голема мерка ја надмина големината на сестрата Пасат. И Рапид, иако се смета дека е претставник на Б + класата, всушност е обрасната - дури и повеќе од некои претставници на голф-класата. Значи, со свежо печениот кросовер на Кодијак (Кодијак, потсетете се, ова е кафеава мечка од Алјаска) истата приказна. Изградена на модуларна платформа MQB SUV е многу поголема од нејзината релативна - моделот Volkswagen Tiguan. Во арсеналот на Шкода Кодијак има дури и опции од седум места. Се прашувам дали зголемените димензии не влијаеле на начинот на возење?
Кога го видов кросоверот Skoda Kodiaq за прв пат на фотографијата, не ми се допадна. Силуетата ми се чинеше премногу затегната. Но, жива, Шкода е хармонична и цврста. Ентериерот се очекува точен. Кога се создала, дизајнерите ги фрлале вообичаените обрасци во најдалечната корпа и користеле исклучиво пар компаси и владетел. Се испостави прилично добро. Строго, но не и здодевно.
Чешките автомобили веќе долго време нè навикнаа на изобилство на секакви пријатни работи. Kodiaq го направи ова чекор понатаму: пластичните заштитни капаци се додадени во традиционалниот опсег на преградите и чадорот во вратите за да ги покријат краевите на вратите. Веднаш штом ќе се отвори вратата, плочата заминува, заштитувајќи ја бојата. На преполни и тесни паркинзи, оваа опција е тешко да се прецени.
Би било наивно да веруваме дека Шкода заборави на ергономијата. Тука е традиционално беспрекорно. Релативно позиционирање на контролите, седиштето и големиот број на копчиња е скоро усовршено. Идилата беше малку вознемирена од големото издигнување помеѓу педалите. Но, можеби, ова е единствениот избор за грижа за работното место на возачот.
Задоволувачко е што жителите од вториот ред се пространи како и предните возачи. Акцијата за колената е огромна. Доволно простор во ширина, а врвот е бесплатен - дури и покрај панорамски покрив, кој јадеше фер дел од висината на кабината. Потпирачите за грб се прилагодливи под агол, а самите седишта се движат во надолжна насока. Задниот ред е одекнат и стеблото. Се разбира, не најдовме 720 декларирани литри. Но, 528 литри што ги измеривме е пристоен резултат.
Дали димензиите што се зголемени во споредба со Тигуан ќе станат пречка за возење со амбиции? Мислам не. Шкода Кодијак е поголема од Тигуан, но масата на „Чех“ е само 60 кг повеќе. Не е фатално, како што е потврдено од динамиката. Прецизен пар на 2,0-литарски турбо мотор и 7-брзински DSG работи беспрекорно. 320 Nm вртежен момент е достапен дури и пред иглата на тахометарот да покаже 1.500 врт / мин. Благодарение на ваквите индикатори, Kodiaq веднаш брза напред. Полека е од Тигуан со забрзување до стотици само половина секунда. Малку е веројатно дека некој ќе ја почувствува оваа разлика. Не инфериорен во однос на Кодијак и ракување. Исто така, тој е стабилен на права линија, бара минимални и ретки прилагодувања на управувањето. Управувачот со електрична енергија брзо ја создава потребната сила на воланот, обезбедувајќи одлични повратни информации. Само на тесен паркинг може да ги почувствувате импресивните димензии на Kodiak - мора да се свртите подолго отколку на Tiguan.
Почетниците не разочараа дури и надвор од асфалтот. Точно, на буквар, суспензијата Skoda преведува мали нешта со доста детали. Но, вреди да се лизна јамата посериозно, бидејќи шасијата веднаш се групира и го одразува ударот. Надворешниот арсенал на Kodiak е ист како и на Tiguan - задната оска е поврзана со спојката на пред-оптоварување од петта генерација Haldex. Не може насилно да се блокира. Но, постојат неколку режими на возење, вклучително и теренски. Нашите мерења покажаа дека под заштита на одделот за мотори Kodiak е 20 мм повеќе отколку под подводниот мотор Тигуан. А аглите на влез / излез се малку поголеми кај Чехот. Тоа е само меѓуоскиното растојание кое тој има и повеќе од Тигуан. Теренскиот пат е минус. Но, спојката не се плаши од прегревање и дозволува долго лизгање. Skoda исто така не се плаши од дијагоналата - суспендираните тркала не се пречка за електрониката, вешто управувајќи со вртежниот момент.
Шкода Кодијак дефинитивно ќе го најде својот купувач. Се разбира, малку е веројатно дека некој во нивниот вистински ум би дал три милиони за нашиот тест теренец, иако полн со бесконечна листа на опции. Но, првичната измена досега со мотор од 150 коњски сили и погон на сите тркала е сосема друга материја. И неговата почетна може да се нарече само формално - списокот со опции е доста пристоен. Покрај тоа, во иднина, Кодијак, кој ни е доставен од Чешка, руското собрание „сјае“. Потоа, ќе видите и цените ќе паднат.
Податоци за пасош
Skoda kodiaq | 1.4 TSI 110 kW 4 × 4 | 2.0 TSI 4 × 4 | 2.0 TDI 110 kW 4 × 4 | |
---|---|---|---|---|
Тело | ||||
Тип на тело | станица вагон | станица вагон | станица вагон | |
Број на врати | 5 | 5 | 5 | |
Број на места | 5(7)* | 5(7)* | 5(7)* | |
Должина mm | 4697 | 4697 | 4697 | |
Ширина мм | 1882 | 1882 | 1882 | |
Висина мм | 1655 | 1655 | 1655 | |
Количка мм | 2791 | 2791 | 2791 | |
Следете пред / заден, мм | 1586/1576 | 1586/1576 | 1586/1576 | |
Тежина на тротоарот | 1540 (1578)/1550 (1587)** | 1632(1669) | 1677 (1714) | |
Бруто тежина, кг | 2215 (2292)/2225 (2301) | 2307(2373) | 2352 (2407) | |
Обем на трупот, л | 650–2065 (270–2005) | 650–2065 (270–2005) | 650–2065 (270–2005) | |
Мотор | ||||
Тип | бензин, директно вбризгување и турбополнач | бензин, комбинирано вбризгување на гориво и турбо полнење | турбодизел | |
Локација | преден, попречно | преден, попречно | преден, попречно | |
Број и распоред на цилиндри | 4, по ред | 4, по ред | 4, по ред | |
Работен волумен, cm³ | 1395 | 1984 | 1968 | |
Макс. моќност, КС / вртежи во минута | 150/5000–6000 | 180/3900–6000 | 150/3500–4000 | |
Макс. вртежен момент, N • m / rpm | 250/1500–3500 | 320/1400–3940 | 340/1750–3000 | |
Преносливост | ||||
Преносливост | механички, шест-брзински / роботски, шест-степен | роботски седумстепен | роботски седумстепен | |
Погонска единица | приклучок во целост | приклучок во целост | приклучок во целост | |
Шасија | ||||
Предна суспензија | независен, пролет, Мекферсон | независен, пролет, Мекферсон | независен, пролет, Мекферсон | |
Задна суспензија | независна, пролет, мулти-врска | независна, пролет, мулти-врска | независна, пролет, мулти-врска | |
Предни сопирачки | вентилиран диск | вентилиран диск | вентилиран диск | |
Задни сопирачки | диск | диск | диск | |
Гуми | 215/65 R17 | 215/65 R17 | 215/65 R17 | |
Дозвола за земјата мм | 187 (188) | 187 (188) | 187 (188) | |
Карактеристики на изведба | ||||
Максимална брзина, км / ч | 198 (197)/194 (193) | 206 (205) | 194 (192) | |
Забрзување од 0 до 100 км на час, с | 9,4 (9,6)/9,7 (9,9) | 7,8 (8,0) | 10,0 (10,2) | |
Потрошувачка на гориво, л / 100 км | ||||
- градски циклус | нема податоци | 9,0 | 6,7 | |
- приградски циклус | нема податоци | 6,3 | 5,1 | |
- мешан циклус | 6,1/7,1 | 7,3 | 5,6 | |
Стапка на токсичност | 6 евра | 6 евра | 6 евра | |
Капацитет на резервоарот за гориво, l | 60 | 60 | 60 | |
Гориво | АИ-95 | АИ-95 | дизел гориво | |
* Во заграда се податоци за верзии со седум места. | ||||
** Податоците за верзијата со роботски менувач се прикажани во фракции. |
Опрема
Врз основа на архитектурата на MQB матрицата со McPherson, во предниот дел, Kodiaq ја задржува задната суспензија со повеќе врски во сите верзии. Почетна модификација на бензинот може да биде опремена со погон на предните тркала, а не со погон на сите тркала. Погонот на задните тркала е поврзан со спојка BorgWarner TorqTransfer Systems, порано позната како Haldex (во 2011 година, Haldex Traction AB беше купена од BorgWarner). Алгоритмот за заклучување и спојување на затворањето е независен од режимот на возење избран од возачот користејќи ги копчињата. Спојката е целосно отворена само по 180 км на час.
Скоро 20 проценти од челичното тело е изработено од делови со топла печат. Особено, предните и средните столбови, внатрешните делови на прагови, преносен тунел и вкрстениот зрак под вториот ред седишта се направени со помош на оваа технологија. Покрај тоа, се користат високо-цврсти и ултра-цврсти оценки од челик. Коефициент на влечење на автомобил е 0,33.
Познати се моторите со кои започнува Kodiaq во Европа. Овде дефинитивно ќе се појават бензински турбо мотори 1.4 (125 КС или 150 КС) и 2.0 (180 КС). Но, руската иднина на дизел моторите 2.0 (150 или 190 КС) сè уште е во прашање. Сите мотори постојат во верзии Еуро-6 (дизел мотори со уреа вбризгување) и Еуро-5, на пример, за африканските пазари.
Адаптивните DC амортизери ги менуваат поставките и независно, користејќи ги и сензорите за вертикално забрзување и возачот. Опционалниот сет на режими на возење вклучува нормален, удобен, спортски и еколошки, и на Kodiaks со погон на сите тркала - исто така зима. Изворите на суспензијата на автомобилите на ДЦЦ се точно исти како кај конвенционалните Kodiaks. Системот за стабилизација не се исклучува целосно, но може да се пренесе во спортски режим.
Безбедноста не е само збир од девет воздушни перничиња, вклучувајќи колено за возачот или опционални безбедносни ремени за кучиња. Исто така е и системот за автоматско сопирање на Front Assist, предупредувајќи за опасност од судир и активирање на сопирачките, до итно сопирање, со брзина до 34 км на час.
Зад сцената
Островот Мајорка е запознаен со секој искусен новинар за автомобили како свој двор. Изведувањето на тест погоните овде во зима е убаво, бидејќи климата е топла, блага и стабилна. Плус, Мајорка е убава, а патиштата се разновидни: има планински серпентини, па дури и еден автопат. Точно, овој пат картите беа збунети од моќниот пад, што спречи целото пукање.